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这些车尾箱的主人可能是下班后开展副业的上班族，也有可能是一群尝试创业的年轻人。

“先从身边开始稳志同道合的朋友。有车、有时间的朋友一齐玩，后来规模慢慢壮大后，大家就成立了车队一齐出摊。”车尾箱车队“H2Group”（“氢电部落”）的主理人W先生说道。

话说车尾箱集市（在欧美国家称为Car Boot Sale）的发展史要追溯到上个世纪。在1980年9月，英国人柏丽·帕维特在肯特郡的一个农场上，组织了全球首个汽车尾箱集市。从此，车尾箱集市文化开始诞生。

可在欧美国家，他们更像是把跳蚤市场置于车尾箱上。大到家里闲置的家居电器，小到一些古着、古玩都能成为商品。顾客喜欢在车尾箱的“旧物天堂”中淘宝，而商品既可以用钱购买也可以接受以物易物。

1990年代，随着“下岗潮”的到来，加上私家车进入家庭，车尾箱经济雏形在广州出现。当时的车尾箱摊主贩卖从香港走私的盗版光碟，或是从批发市场入货的袜子内衣。

摊主以售卖柠檬茶、丝袜奶茶、捞面、糖水、鸡蛋仔等广式食品为主流，还有手工制品、玩具饰品等等。

车尾箱贴着粤语Slogan、挂起盏鬼店名，来消费的年轻人贴地坐在路边折椅上“吹水”。

在新冠疫情发生之后，不少室内经营的行业都受到了不同程度的影响，而在户外经营的车尾箱集市，一方面其开放的空间令人们减少了对病毒感染的顾虑，另一方面也是为处于防疫之中的城市带来一些人间烟火气。

同时，更是契合了2020年李克强总理提出的“地摊经济”概念。

虽然车尾箱摆摊可以称为“地摊经济”的升级版，但事实上，车尾箱摆摊要比我们想象中复杂、专业得多。

作为活动的发起方，车队会提供固定场地给有需要摊主一起摆摊，例如在创意园、商超门口等有一定人流量的地方。

除了陈列商品，年轻的摊主还会运用新媒体进行宣传。“H2Group”车队表示，他们会在小红书、抖音及其他社交媒体上，发布户外活动的预告，同时与消费者沟通交流。

能做车尾箱摊位的车也是大有来头，为了在一众车辆中脱颖而出，摊主们甚至会对车辆后备箱进行改装。有的摊主还会购置专门的设备工具，来提高出品的质量。

尽管经营车尾箱集市需要花费不少精力，但很多摊主依然乐在其中。

特别是在后疫情时代，对于年轻人来说，承受的就业压力、工作压力、经济压力越来越高，而时不时的疫情封控，也令大家绷紧了神经。

无论是为了创业就业补贴家用，还是为了广交朋友放松心情，不少人都愿意尝试车尾箱摆摊这一新型的低成本创业形式。

就像W先生一样，开始做车尾箱摊位也只是一次好奇心的驱使。

“我日常会去不同地方的江边夜跑，当时途经的车尾箱集市引发了我的好奇。后来发现这个行业可以认识好多有趣的人，自己平时又比较喜欢交友，同时我原本也有经营餐饮，食材各方面都比较完善，所以误打误撞下萌生出低成本创业的想法。”

车尾箱集市的出现给予了年轻人自由的社交氛围。很多时候，几辆车并排摆摊，摊主和同行、客人都能成为好朋友。

W先生：“我比较喜欢集体生活与交友。车尾箱集市可以用不同的美食、饮品传递出每个车主的心路历程、故事，不同于外卖，摊主同客人之间可以通车尾箱集市这个纽带互相沟通。”

而对于消费者来说，车尾箱集市的出现也满足了大家的休闲消费需求。

旅游计划常常被反复不断的疫情打乱，车尾箱集市聚集在本地，成为疫情下枯燥生活的“调味剂”。

同时车尾箱集市不失为刺激本地经济的好方式，例如广州就推出了《广州市推动夜间经济发展实施方案》及开展“Young城Yeah市”（谐音羊城夜市）等活动，推动了夜间经济与车尾箱集市的结合。

创业者的尝试、消费者的青睐和官方的支持，使得广州形成了良好的车尾箱集市氛围。

虽然很多人欢迎车尾箱摆摊这种新的经营形式，但也有不少反对与质疑的声音。

有网友评价：“三个辘係走鬼，你开四个辘就唔係走鬼了咩？”

车尾箱集市的发展速度很快，随之而来的食品安全、环境污染、噪音污染、占据道路、商品同质化等问题也不容忽视。

食品安全是车尾箱摆摊的一大问题，早在今年六月，电视台记者前往广州荔湾长提街的一处“车尾箱集市”内进行调查，发现多个摊位档口的从业者无法出具相关健康证件，并且出售的食品也未张贴保质期等标签。

同时，由于不少车主在一些街道随意摆摊，扰乱了周边居民的正常生活，城市治理部门不得不开展相应的治理工作。

今年七月中旬，广州市白云区金沙街联合交警大队收到街坊投诉，对彩滨北路“车尾箱夜市”中乱摆乱放、占道经营、噪声扰民、交通隐患等情况进行整治。

除此之外，车尾箱集市的经营品类趋向同质化，也令摊主陷入“内卷”之中。例如，售卖饮品和甜品往往就成为了他们的第一选择。

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但是，纵观几个大型车尾箱集市，十辆车中大概超过一半都是在售卖柠檬茶。车尾箱集市商品种类的雷同，既削弱了游客的消费意欲，也减少了摊主们的经营利润。

面对质疑，车尾箱集市的摊主们也逐渐建立起如“车队”这样的自治体系，并逐渐成长起来。

他们“抱团”与合适的场地方进行谈判，在固定的场地和时间内经营，确保不影响周边居民生活；另外，进驻的车尾箱摊主需要提前报名，场地先到先得，同时需要缴纳入场费和经过主办方对车辆、商品审核才能进场。

而政府也尝试对这种新形态的商业模式进行规范化治理。

其实，荔湾区曾经设立5个流动商贩临时疏导区，不仅满足了市民群众购物消费的需求，也让流动摊贩告别担惊受怕的日子，还助力了城市环境品质的整体提升。在对待车尾箱集市问题时，大可以参考对于流动摊贩的管理案例。

W先生表示，在规范化管理车队时，他明确表示车尾箱摊主们必须具备实体店经营许可和三证齐全（营业执照，食品安全许可证和健康证）的条件。

若要在竞争越来越激烈的车尾箱市场长久地发展下去，亦需要车尾箱摊主们创新商品，改进经营方式。

面对市场逐渐饱和的市场，经验丰富的“H2Group”车队认为，“味道，食品安全必须做好，再加以研发属于摊主的爆款产品。比如茶饮类目前同质化非常厉害，所以我们鼓励车队成员不停寻求新的配方，最终在摊主个人IP上打造差异化。”

广州大学公共管理学院副教授姚华松说到，“一个城市，既要有高大上的购物中心、高档商场，也要有平民化的集市、摊点。参差多态、互为补充，更符合人们的消费习惯，更能体现城市特色。”

改革开放之初，广州的西湖夜市一度成为了这座城市经济活跃的标志，并培养了不少商业经营人才；四十年后的今天，车尾箱集市还能为我们带来更有价值的故事吗？

各位自己友，

你怎么看广州的车尾箱集市？

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*封面图来源：小红书@三眼仔妹妹