第二十四届投洽会前夕，中国能源建设集团有限公司（以下简称“中国能建”）及其全资子公司中国能源建设集团投资有限公司（以下简称“投资公司”）投资公司在厦门频频出招，先后开工电芯基地、发布“三网融合”新基建方案和全新系列储能电池产品，开启多场“破圈”“突围”活动，剑指新质生产力。

在此期间，投资公司携手百度发布的未来城市智慧交通“三网融合”新基建方案（以下简称“三网融合”方案）超前于当前“车路云一体化”模式，或将开辟出未来城市交通发展的新路径。

“什么都能建”凭硬实力入局

中国能建是一家全球领先的能源电力、基础设施跨国集团企业，此前因“中国能建，什么都能建”在网络刷起一波热度，为什么是由中国能建发布这一超前方案？

作为能源电力建设“国家队”重要一员，中国能建在该领域已取得显著成效，近年来在世界财富500强排名中逐年跃升，一路高歌猛进已至第239位，为此开辟多元发展路径，此次又落子城市智慧交通新产业绝并非偶然。

在9月6日下午召开的厦门未来城市智慧交通“三网融合”新基建暨中能瑞新产品发布会上，中国能建党委书记、董事长宋海良表示，中国能建当前聚焦新能源、新基建、新产业、新材料“四大主责主业”，积极创新“七网融合”新产品、新模式、新业态，率先在交能融合、数能融合、建能融合、产能融合“四大领域”落地一批战略性、示范性项目，旨在全面打造具有能建特色的新质生产力。他指出，此次与百度强强联合，共同携手策划打造未来城市智慧交通“三网融合”方案，就是瞄准前沿产业与未来产业“新赛道”。

投资公司作为中国能建投资业务旗舰和核心平台，其企业动向或许更能佐证中国能建寻求新发展的决心。特别是今年以来，该公司密集推进一批大型一体化综合能源基地、“风光氢储”多能互补、绿氢氨醇、新型储能等重点项目，还涉猎到大数据、文旅、农业等全新领域。

作为新概念的执行者，投资公司党委书记、董事长吴立成表示，将全面贯彻落实中国能建发展战略，以“新能源+”为引领，大力布局交能融合、建能融合、数能融合业务，统筹谋划战新及未来产业。此次发布的“三网融合”方案正是投资公司贯彻新发展理念、培育新质生产力的有力见证。“投资公司希望与各方在新能源、新基建、新产业、新材料上蹚出一条互利共赢、特色发展之路。”吴立成表示。

“能源是三网融合的基础。”中南大学王接喜教授接受采访时表示，“当下，以风光等清洁可再生能源的综合利用，有望实现局部能源自给，摆脱对现有电网的依赖，为数字能源、智慧交通的广域性提供了可能。”

王接喜对“三网融合”方案表示高度认可，他认为方案在城市外或还有更广阔的应用场景。“新建高速公路甚至可考虑交通能源建设一体化。”王接喜补充到，“在高速公路两侧利用天然地理优势，布局风、光能源综合利用，存储并支撑数字基站的运行，确保‘三网’网络的畅通运行。新能源充电站将有望成为一座小型储能电站，它能够帮助电网优化负荷曲线，实现削峰填谷，形成‘交通网’与‘能源网’高度融合。”

“三网融合”破局现代城市交通管理

“‘基建狂魔’的状态在过去十几年为我国发展带来了竞争优势。”投资公司党委委员、副总经理陈哲峰，也是“三网融合”方案的主旨演讲人在分享时表示，“现在我们发展新质生产力，布局战略新兴产业和未来产业，不等于完全放弃传统优势，而是要在原有基础上通过科技创新实现转型升级，进一步引领发展。”

陈哲峰认为，当今城市交通管理仍然是基于上个世纪50年代提出的交通流量控制——堵则疏之。随着技术不断突破，技术和设备愈发先进，但底层逻辑和理论没变。

“三网融合”方案对未来城市交通的定义，聚焦城市交通道路场景，以交通网、数字网、能源网“三网”深度融合为目标，以构建城市大脑为核心，研究利用多维立体空间、装配式模块化建造等手段，创新运用物联网、云计算、大模型、人工智能等新一代信息技术，以及自动驾驶、数字类软硬件、新型能源电力技术和产品，打造集智慧车辆、智慧路网、智慧能源、智慧调度等于一体的新型城市交通系统，是车路云能一体化的终极形态。

百度集团是“三网融合”方案合作方之一，其作为中国领先的AI技术公司，始终致力于将最前沿的科技成果转化为推动社会进步的力量，近年来在人工智能、大数据、云计算等领域取得了显著成就。

百度集团副总裁阮瑜表示，智慧能源、智慧交通、人工智能与大模型等新型基础设施当前已成为推动经济社会发展的新引擎。此次与中国能建、厦门市政府携手启动合作项目，目的在于探索构建一体化的绿色智慧城市交通体系，通过技术创新和模式创新，提升城市交通的智能化水平和绿色发展水平。希望通过三方共同努力，为厦门乃至全国的城市交通发展树立新的标杆。

此外值得关注的是，厦门市并未纳入今年五部门联合公布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，此次在厦门落地“三网融合”方案除了对企业的信任，或许是更多是因为新的理念与这座勇立潮头的改革之城才更契合。

开好基础设施“升级版”新局

一个全新理念的“破壳”，或将面对更多的讨论。正如当前智能驾驶发展路径，是汽车制造和人工智能领域的“必争之地”。“三网融合”方案跳出“路径”之争，可以说是在“路径”之外开辟一条新路。

清华大学教授姚丹亚表示，“三网融合”方案实际上目前作为一个概念性的方案，未来落地还将面临更多难点，需要更多研究，“很多的实践以后才知道这里面的困难在哪里。”

“目前的‘三网’其实完全是差异化、不同维度的关系。”姚丹亚接受采访时表示，“所以我们现在把它讲在一起，一定要有一个很有机的东西把它们串起来，我觉得这个是一个很大的难点。”

对此，陈哲峰表示中国能建携手百度集团将很好解决这个问题。“‘三网融合’加上AI，城市交通管理就活了，就有了生命。”陈哲峰补充说，“再继续拓展，数智城市就出来了。形象点可以想象为‘生化危机’里的‘红皇后’。

在上月召开的第四届沈阳智能网联汽车大会上，讨论最核心的问题，就是探索“商业化”可能性。“三网融合”方案提供了另一种可能——将未来的城市道路交通网打造为能源网。在方案中，未来随着各种新型能源技术的不断突破，城市道路可能是一张以储能为核心的微电网，通过发挥电动汽车、充换电网络等交通用能负荷的灵活可调性，构建以充电网+微电网+储能网为载体的“虚拟电厂”，将智慧交通网打造为巨大的蓄能调节池，与电力系统实现源网荷储及时灵活互动运行。

“未来城市智慧交通‘三网融合’新基建是基础设施的高级形态和‘升级版’。”陈哲峰说，“我们倡导构建城市大脑为核心，通过城市新基建构建新的城市交通管理模型并创新城市交通管理方式，最终将为智慧交通发展和城市治理模式提供中国路径和能建方案。”

“三网融合”方案所涉及产业带动力强，其市场前景值得乐观，保守估计，未来市场空间将达到万亿元市场级别，将引领智慧交通新基建升级，带动工程基建、IT设备制造、信息通信、基础软件、绿色能源供给等上下游产业发展，形成新的高质量供给体系。相关产业属于典型的融合型产业，行业覆盖面较广，涉及众多细分领域，将催生一批上下游能源、电力、数字等产业链条，并随着应用场景的丰富不断迭代和延长。因其技术密集、附加值高，还将有效带动技术装备研发创新，促进产业链、供应链和价值链跃迁。

国家能源局科技司原副司长刘亚芳则更多表示对“三网融合”方案落地实施表示期待。她表示，期待合作各方能够发挥各方在深耕领域的优势，促进信息技术与传统行业深度融合，尽快推动项目落地，让我们在厦门能够抢鲜体验未来交通的便利。

单位：中国能建