准备下手皮卡的用户，先不要着急：即将上市的北汽制造卡路里自动挡新车，会带来诸多惊喜，趁着上市之前，小编抢先深度测试了这款皮卡界新秀。

从总体来说：卡路里F7皮卡自动挡新车，从美式皮卡的霸气之风，到8AT 2.0升强悍省油的动力，再到SUV乘用化的豪华内饰，假如满分10分的话，测试之后至少会给出9.0分——无论从专业角度，还是从消费者角度来说，卡路里F7自动挡都是10万元以内皮卡界的新标杆，没有之一。

霸气与多场景应用未来

从第一眼印象来说，卡路里F7自动挡很容易让人误会为20万元甚至30万元级别的车型，无论从六边形镀铬大中网，还是相比同级更加宽大的车身尺寸，卡路里F7自动挡都折射出美式皮卡的霸气与宽敞。

与10万元级其他“工具车”相比，卡路里F7自动挡的外观增添了更多时尚与都市风:配色也从古板的银黑黄三大色系，延伸到了亮红等金属漆，在阳光照射下，卡路里皮卡的外观显示出与SUV一样的高级质感，而从前脸到轮毂细节，卡路里皮卡采用了大量粗壮的镀铬件与铝合金精铸进行修饰，熏黑中网上醒目的BAW金属车标，凶猛的獠牙式雾灯会让人联想到风靡美国的GMC或雪佛兰皮卡。

卡路里F7自动挡分为标轴版与长轴版两个轴距尺寸，首测车型是长轴版，其车身尺寸达到了5520×1990×1905毫米，不仅双排座舱提供了5名成年男士宽裕舒适的空间，同时货箱尺寸也达到了1845x1540x545毫米，对于日常载货来说，无论是双开门超大冰箱，还是直接加装成皮卡房车，卡路里F7自动挡的尺寸空间都足以容纳。

在如此宽大饱满的车身尺寸与空间下，流畅而富有肌肉感的车身线条，很容易与其他工具车造型进行区隔，而这样的外观与尺寸下，10万元购入成本，为车主提供了更加丰富的应用场景：除了日常载人载物，卡路里F7自动挡(手动挡亦如此)还可以改装为旅行用皮卡房车、或者加装后厢舱，成为一辆皮卡式的越野车……

SUV豪华内饰 比同级多了智能化

工具车的定义，是满足日常载货运输，座舱通常只需要提供必要的乘坐需求即可，10万元的皮卡，还能指望更多?

别的品牌可能无法指望，但卡路里F7的座舱，却超出了所有人的预期——这是一款伪装成皮卡的SUV，其座舱不仅采用了更为耐看和运动化的深色系，同时在所有人体触及的位置，都做了软质材料的包裹，座垫尺寸也优于同级，长尺寸的座垫不仅带来了长途跋涉的腿部支撑，同时发泡材质的加入，使得卡路里F7自动挡的座椅舒适度完全达到了SUV级乘用车水准。

当然，要说遗憾，毕竟受到成本的限制，虽然北汽制造尽了最大可能打造更为舒适的驾乘空间，不过座舱的隔音性能还有待提高——这是与SUV车型做的对比，尽管如此，卡路里皮卡的座舱之内，也无需像其他工具皮卡那样前后排需要“喊话”。

与同级全方位铺满塑料的皮卡相比，卡路里F7自动挡除了软质材料包裹，更多部位还采用了更高成本的镀铬件进行装饰，从方正的四空调出风口，到环绕10.25寸智能双联屏的边框，再到车门把手、多功能方向盘与马鞍挡杆与杯座等处，都有着高光泽镀铬件的装饰，豪华感油然而生，但不仅如此，卡路里F7的座椅材质，还是采用暗纹皮质，与其他皮卡车织物座椅相比，更加耐用也更容易打理，质感当然也提升了一个级别。

北汽制造的研发团队来自各大合资品牌，因此，卡路里F7自动挡的座舱风格，也更偏向欧式SUV风格，包括10.25寸智能双联屏的上方，也关注到了阳光反射导致屏幕不容易看清的细节，而空调操作按键则采用了一字型排布，不仅便于操作，而且触控阻尼也都达到了SUV同级水准。

既然都多次提到了智能双联屏，当然这也是卡路里F7自动挡与其他工具皮卡最为显著的一个区别之处，这对于一个人机交互重度使用者来说，这点非常重要。而这款智能双联屏包含了智能语音与手机互联功能，操作流畅度表现优秀、功能切换速度很快、期间也不会出现卡顿的问题，视觉观感上也有了明显的提升，对于皮卡车用户来说，常见的导航、智能互联娱乐等功能，再加上倒车影像等，既为驾控提升了安全度，同时当然更丰富的功能也让年轻人乐在其中。

除此之外，卡路里F7自动挡还配备了其他车型少见的智能车辆管理系统，从无钥匙进入、一键启动到发动机电子防盗等功能的配备，配置越级已是实锤。

独秀8AT 更大排量超越同级

动态首测的场地，就在北汽制造的青岛试验场内，这片容纳了包括交叉轴、多种坡段、连续井盖、石子路面、湿滑路面等全路况的试验场，基本覆盖了所有皮卡用户会面对的路况。

需要重点说明的是，所有的新车在下线交付之前，也都会经过全路况质检，为用户把好品质关。

接下来需要提到的是个重点：卡路里F7手动挡车型，其实在同级之中已经凸显了极大优势，当然，有些同学可能在手动挡前会犹豫不前。所以，北汽制造卡路里F7自动挡顺势而生。

同级别皮卡车型之中，或者说17万元以内的皮卡车型，多数采用6AT或CVT变速箱，简单来说，这两款自动挡变速箱其实也足够日常使用。但是北汽制造没有按常理出牌——卡路里F7自动挡采用了成本更高的东安8AT变速箱，与6AT相比，8AT多了两个挡位齿比更加绵密，换挡的顿挫感也就进一步得到了降低，而与CVT变速箱相比，又没有了低速扭矩不足的问题。

在测试场，坡度达到近30%的短距爬坡测试中，卡路里F7自动挡不仅轻松攀爬至坡中，而且在坡中再次陡坡起步也显得从容不迫，没有丝毫的顿挫与犹豫。

当然，好马配好鞍，成本更高的8AT变速箱，同时更要搭挡排量比同级更大的发动机，卡路里F7自动挡搭载2.0升新一代五菱柳机自然吸气发动机，这款发动机最大功率可达106千瓦，峰值扭矩可达200牛.米。正是这样的黄金动力组合，令卡路里F7不仅爬坡上坎轻松自如，而且车速也比同级皮卡提升更快，特别是多数皮卡跑不快的情况对比，会发现加速到百公里时速之后，卡路里F7自动挡动力仍很充沛，再提速也不会听到来自发动机舱声嘶力竭的咆哮声。

结语:

首测耗时一天，但是对于卡路里F7自动挡的好感还在延续。这款已经完全摆脱了“工具车”的全新自动挡皮卡，用它的霸气 大气整车造型、SUV乘用车的豪华舒适座舱、以及可适应多种场景的大空间与智能化，轻松超越了同级车水准，树立了一个10万元级宜商宜家宜露营的多功能皮卡车新标杆，实际上，对于卡路里皮卡自动挡来说，越级装备并不仅限于文章提及部分，除此之外，卡路里皮卡自动挡还是同级罕有搭载四轮盘式刹车、自动驻车和加载了ESC/ESP车身稳定系统的新车型，因此，安全性方面卡路里皮卡自动挡也完全胜出!