今天，2018年最后一个月的第一个工作日。

和往常一样，广州的白领，依然会在早高峰里被人流推进地铁里，然后送到珠江新城CBD。可能没有多少人意识到，从这个工作日开始，广州的这些地铁族手上，可能再也不会出现一份叫《羊城地铁报》的报纸。

就在几天前的11月30日，羊城地铁报A2版发布休刊启事，宣布从2018年12月起休刊。

在纸媒大幕悄然落下的今天，看到这样的消息，可能顶多只有一声叹气，但对曾经的媒体之都广州而言，羊城地铁报似乎只是危机一角。

2006年，广州日报、广州地下铁路总公司决定联合打造一份地铁报纸，也就是羊城地铁报。

对报纸和媒体而言，那是一个甜蜜时期。

可以说，从南方的大学生到北方的出租车司机，各自精神世界的一角，是靠“南方系”来供养的。

06年10月1日，羊城地铁报正式创刊发行，算是国内第一份真正意义的地铁报纸。

创刊初期，周一至周五，每天24版，以地铁口为“固定报刊”免费派发的方式，派发给广州上班白领。

（志愿者派发《地铁报》| via网络）

在当时，羊城地铁报算是先锋之举。

第二年，这份报纸就收获了市场的回报，实现了广告营业额3000多万。

一直以来，这份报纸成为地铁报纸的代表，并以表达时尚的资讯和精简活泼的设计，而被广州地铁族喜爱。

（ via网络）

2015年，广州市国资委曾力推20家企业新三板挂牌，其中就包括羊城地铁报。

当时，羊城地铁报正从报业经营为主，转型为以免费+渠道+互动体验的运营模式。只是最终未能成功登陆。

而短短三年之后，羊城地铁报却正式休刊。

一般而言，一旦休刊，就很难重新开起来。对广州上班族而言，地铁报可能是过去式了。

2012年9月24日，那一天的羊城地铁报A17健康专栏刊登了一篇心理学者的专访文章，题目叫《手机越用越孤独》。

这篇反思手机依赖症的文章，恰恰在几年后，成为“杀”死媒体的一大主因。

十多年前，地铁报被视为中国报业舞台的一股新兴力量。谁都清楚，地铁报最大的优势，就是垄断了阅读。

但渠道可以垄断，用户习惯却是一个读者自己投票的结果。

在移动互动网大行其道的今天，地铁上拿一份报纸来读，不像是消遣，倒更像是行为艺术。

（via网络）

除了《羊城地铁报》，就在今年，曾表示“地铁线延伸到哪里报纸就发行到哪里”的《北京娱乐信报》、内地最早的免费报纸《I时代报》等，都成为历史。

08年在京举行“首届全国地铁报发展论坛”并共同发起成立“全国地铁报联盟”的“地铁报四大元老”——北京娱乐信报社、I时代报社、羊城地铁报社、东方卫报社，如今已凋零得只剩下东方卫报一家。

休刊停刊潮下，“死”掉的何止地铁报？

北京老牌都市报《京华时报》，早在17年1月1日起就已休刊；另一份报纸《法制晚报》，也宣布将在19年1月1日起休刊，整体向新媒体领域进军。

（《法制晚报》休刊 | via网络）

可能对下一代年轻人而言，不仅是地铁报，恐怕报纸也会成为一个博物馆的展品。

我经常会和很多人探讨广州这座城市。在我看来，和国内其他城市相比，广州最大的不同、同时也是最大的优越感，就在于广州的媒体。

一个城市里，三大报业集团竞相争辉，蔚为壮观。仅仅过去十来年，竞相争辉变成落日余晖，辉煌都得加上“曾经”二字。

羊城地铁报“死”了，但活着的几家媒体，怕也是摇摇欲坠吧。很多人都在猜测，下一家会是谁？

广州这个曾经的媒体之都，未来还能留下几张报纸？谁的心里都没底，

你可能会说，报纸“死”了，不代表新闻“死”了。

这可真是一种阿Q式的乐观啊。

几张报纸倒了，触动的顶多就是童年、青年时期关于阅读的美好回忆；但广州，其实也早就和其他任何一个城市没有什么不同了。

比报纸休刊的更让人唏嘘的，是这几年南方新闻行业的凋零和狼狈。

今年9月28日，大连的《地铁时报》宣布第二天开始休刊。

在那一天的封面文章，还刊发了一篇题为《假期快乐》的文章，其中最后一句写道：

时间奔流不息，生命是传送带上的甲乙丙丁。一味埋头向前，到头来也许只是一场西西弗斯式的悲剧。有时候，停下来，是为了更好的出发。

（大连《地铁时报》休刊 | via网络）

我们真诚地希望，广州的媒体以及广州这个城市，懂得什么时候停下，也能在恰当的时候再一次勇敢出发。

本期撰文

斯汀

从它发行以来，我只见过它三次

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