曾几何时，广州的士让很多广州人引以为傲，以前的广州的士，扬手即停，说去哪就去哪，不会拒载，不会挑客，按表收费，可以说很多方面都是全国其他城市的典范。

可是如今，广州的士就像一个浑身是病却又不肯看医生的病人，它的问题是如此之多，都不知如何说起。

首先说拒载、讲价吧，我很意外，最近的朋友圈都在反映一件事，广州的的士居然流行起讲价了！这在过去是不可想象的，这种事要是让的士公司知道了，往往是要停运营一天，写检讨认识错误。

可是如今的的士司机，在专车的冲击下，已经没有什么钱赚了，于是破罐子破摔，反正的士公司流失司机的问题严重，我有问题也是要雇我的，“我帮你开的士已经够委屈了，难道你还不准我讲价？”而最让我震惊的是，以上这番话居然是出自广州人一向最有信心的黄色的士的司机口中。行业最高管理标准的公司尚且堕落至此，还有幸免的么？

其次，是的士司机的开车习惯问题。夸张一点说，有在广州开过车的都大概知道，的士可能是广州马路上最可怕的杀手，不守交通规则、横冲直撞、想怎么开就怎么开，车厢里那股憋着的怨气冲天而出，周围的车都避之则吉。经常往返广深两地的朋友也许知道，深圳的的士遇到行人时是必须停下礼让的，否则你可以打电话去深圳市交委，一经证实的士司机以及其公司都会面临严格的处罚，深圳市交委是十分有权威的。

可是在广州，无论你是拄着拐杖的老太太还是抱着孩子过马路的父母，的士司机都极少会稍微礼让一下，我有时候庆幸，幸亏他们手里没有机关枪，不然也会拿出来把挡道的人全扫低。我曾经试过就这个问题致电过广州市交委，得到的答复是如果只是危险驾驶问题，不是服务过程中出现的问题，广州交委是不管的，如果被撞了可以找交警报案。作为广州的士的管理者，原来对自身要求如此之低，难怪广州的士现在变得跟二三线城市的一样。

专车确实对的士司机造成了很大的冲击，但在市场化经济里，这也暴露出两个问题：一，当前的士必须缴交的各项费用过高；二，管理者对管理水平太低。

消费者选择专车仅仅是因为它便宜么？未必。谁不也不会对扬手即停的服务say no，可是，就凭你们脏得像公厕的车厢、讲价、拒载、还有冷冰冰的服务么？专车公司也是要赚钱的，他们终究也会收相应的管理费，可是人家收了管理费之后相应提供的是对得起这个价钱的管理水平，可是的士行业呢？收了这么多管理费，硬件升级了吗？软件升级了吗？管理思维升级了吗？你们的前辈把一个全国领先的的士行业交给你们管理，你们却把它弄成这样，脸红吗？耳臊吗？

专车只不过把广州的士藏在地毯下的垃圾扫了出来，并不是造成这些问题的元凶。建议广州的士的管理者们，有没胆量试试，不依赖万能的行政手段，用服务跟专车竞争一下？

当然，我相信你们是不敢的。