你有没试过搭扶梯赶时间的时候，尤其是在人潮众多的地铁站里，不得不对每个乘客说“请让一下”。因此在不少人看来，“靠右站立，靠左急行”是一种高素质的文明表现。但广州地铁却在最近明确表示不提倡，因为这样让电梯右侧严重倾斜，且在扶梯上走动超级危险！

事实上，有的地方也是这样提倡的。英国是最早提出在扶梯上“右侧站立，左侧通行”的国家。而在国内，2008年，上海世博会举行前，自动扶梯提倡“左行右立”，曾是上海倡导的城市文明行为之一；在2015年，经过当地媒体的报道，武汉文明办提出将推广“右边站立，左边急行”等文明乘梯方法。在更多的城市，尤其是二三线城市，比如金华等，“左行右立”还在被倡导。

但这样的“高素质”行为真的好吗？根据一组国内某地铁统计的数据：地铁扶梯的维修保养盘点中发现，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。扶梯检修专业人员介绍，扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。

权威部门发布的安全提示，强调乘坐扶梯的安全注意事项。在安全提示中指出，自动扶梯留出一侧通行并不科学，因为在扶梯上走动很不安全，建议乘客在扶梯上尽量不要行走，一级扶梯台阶最多站两个人。

2011年，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯出现倒转，造成一人死亡、29人受伤的惨剧。当时就有专家指出此次电梯事故与“左行右立”的乘梯行为有关，这一文明误区亟待纠正。

“左行右立”是否不该提倡，也有不同的声音。有媒体报道认为，除了安全因素外，“左行右立”使得扶梯的负载量被大大浪费了，尤其在一些人潮众多的大站，通道和扶梯又特别长，如果只是右侧站里，乘客通行就会较慢。

但北京电梯商会秘书长徐根荣认为，受力都在右边其实无所谓，因为一般的电梯会往上开也会往下走，扶梯在往下走时，人还是站在右边，所以根本就不存在磨损大或者磨损小的问题，因为电梯总是有磨损的。“实际上左行右立是最好的选择，因为这样比较有次序。把左边腾出来，有急事的人可以走左边的道。”

“左行右立”曾是备受推广的文明行为，但近几年国内外多个城市已纷纷表态，叫停了搭乘扶梯时“左行右立”。

香港早前提倡“左行右立”，是因为作为老的地铁城市只有电梯，旁边没有楼梯，为了给赶时间的行人和特殊情况留出通道，才会如此倡导。自2010年开始，香港已经不再提倡这一行为了，而代之以“握扶手、企定定”的宣传标语。

上海自2012年12月开始，因为扶梯台阶过大，行走不安全，上海轨道交通不再强调“左行右立”，一些原先张贴在扶梯上倡导这一行为的贴纸已被移除。

台北基于安全和效率的考虑，台北捷运公司目前也不再宣传此措施，然而大部分乘客均已养成“左行右立”的搭乘习惯。

南京地铁2016年在官微发声：“不提倡乘坐扶梯左行右立”！

北京西站也在北京铁路局微信公众号上明确表示，不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”，而是希望旅客“站稳、扶好”。

2006年，加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语；

日本近年来也在努力宣传安全正确的自动扶梯搭乘方式，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。

为什么说搭扶梯时候不适合走动甚至跑动？不知道大家是否有留意，扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度是不一样的，扶梯的梯级高度为21cm，高于公共场所楼梯要求的15cm高度，人员在上面行走，容易踏空或被绊倒，而行走过程中也容易挤碰到扶梯上其他乘客导致意外发生。

另外一点更为重要，商场里面电梯的速度是0.5米/秒，而地铁里的速度达到了0.65-0.7米/秒，属于“高速电梯”。如果有人匆忙上下电梯，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易“带倒一大片”，非常危险！特别是拖着行李赶时间的乘客，更容易造成危险。

拿韩国来说，曾经提倡“左行右立”，但调查显示，约3/4的电梯事故是因人们在扶梯上走动导致，这一规定随即被取消。

从安全出行的角度出发，乘坐扶梯时，请握好扶手站稳，注意脚下安全。赶时间的乘客，还是从楼梯通行比较稳妥，不要在自动扶梯上走动，毕竟安全比时间更重要。

无论是不是文明，只要存在安全隐患，都应该摒弃。