春去夏来，在熏风吹拂之际，笔者重游上世纪五十年代初曾居住旧址。回忆在“大东门”生活五十多年来，经历过童年的欢乐和生活 的艰辛，也目睹了“大东门”沧桑与繁荣。所见所闻，静夜伏案握笔 追忆：一、使年青一代知些前人旧事，二、“大东门”史料及昔日城市的风貌。解放之初，我家从老城区惠爱西路（中山六路）搬往“大东门” 外的大东路（中山三路）居住。当时家居搬迁，是由近二米多长的厚木大板车由三工人操作，一人拉着 T 型铁杆，二人在后推动前行，那时粤剧戏班转换另一剧场演出，搬运戏箱、舞台道具等也是由此大板车搬运，戏行称为“拉箱”。当时我和二哥跟随车后，不时帮忙推着，沿着惠爱路向东行，身处市中心行人不多，越往东行，行人越少，偶然有汽车驶过，大板车在路中央行驶也不影响交通。

快到德政路，远处可望见当时“大东门”最高建筑物“东成大押 （大东门当铺）”。在越秀中路、越秀北路十字路口东面拐弯处，路右 边（南面）是市公安局大东分局，左边（北面）是德昌茶楼。

踏进“大东路”，路两旁骑楼下是临时街市。越过“东濠涌”的越秀桥，只见二、三栋混凝土居住楼外，大多为一、二层砖木结构简陋 民居和商铺。商店屈指可数，除了生活必须的米铺、木柴店、小百货 店、两间长生店（棺材铺）、基督教堂外，（现“渤海银行中山三路支 行”方位），大约五十年代末六十年代初的夏日某天，乌云密布电闪雷 鸣，顷刻倾盘大雨，突然一声吓人轰然巨响，把基督堂十字架劈去了 一角，真是上帝也保佑不了。后来中山三路扩宽工程教堂也拆了，教堂东侧便是小有名气的大东药局了（金豪汇大厦右侧）。解放初，中大医院（现中山大学附属第一医院）中药配方指定到大东药局配药。名中医雷仁生也在该药局坐堂接诊。

当其时“大东门” 给我第一印象犹似城郊。安顿下来后，“大东门”地处虽不兴旺，却也十分丰富的历史和近代革命史遗迹。大东公安分局后面的越秀下街，拾级而下，可见一九 一八年广州市大规模拆城墙筑马路遗留下城墙遗迹。越秀下街对面的马草下街（现东濠涌旁绿化景区），因清朝守城士兵的马厩及堆放马草饲料而得名，而东濠涌是“大东门”护城河。

在中山三路大东门公交站后方清和里，原来还有一座近百年历史的旧当铺。经专家考证，这栋旧当铺就是史料档案记载的1913年重建的“公成押”。古楼楼高4层，曾作为长途汽车运输公司的宿舍，该楼墙体为暗青色砖墙，每一层都有窄长的窗。楼的后门处，距地面约两米的墙体上留有模糊的刻痕，上面刻有“民国癸丑年拾月……公成押 重建”的字样。可惜这座广州存数不多的旧当铺在2009年被拆掉了。

藏在深巷里的公成押

东皋大道，民国时期是政要官员宅邸。现尚保留多栋历史建筑和 文物。如礼兴街农民协会旧址（解放初为东区二中心小学，后改为东皋大道小学），一九二五年国内广东农民运动领导机关所在地，毛泽东、 周恩来、陈延年常到这里从事革命活动。农民协会旁（东面）一座花 园别墅，是原广州商团副团长陈恭受的宅邸。

仁兴街7号是越南青年政治训练班旧址，胡志明曾在这从事革命 活动。13 至 19 号是民国时海军司令海南人陈策宅邸，解放后 13 号、 15 号为广州军区后勤部职工宿舍，17 号、19 号仍为陈策后人居住。

解放初东皋大道路口正对对面马路有座南山棺木店，路口右侧 （西面）有座名为“节孀居”的房子，房前有一“节孀居”的牌匾， 是旧社会女子梳起不嫁，或出嫁后不落家，同住在一起的姑婆屋，任何男人都不得入内，也不得在门前逗留。路口左侧（东面）是钟氏祠堂，同时也是广州钟氏同乡会会址。解放初该祠堂曾一度为东区第四小学，后来拆了，建成了现在的中山三路小学。

北横街直上钱路头直街，一座四合院是晚清时收容盲人的老人院， 上世纪二十年代孙中山先生在此老人院创办陆军测量学校，校长为罗翼群。解放后恢复为收容盲人的老人院，俗称“盲公院”（现广东盲人协会）。

现在“大东门”成了最繁华地段，一座宏伟壮观的中华商务大厦。中华广场前车水马龙，地铁在大厦时尚商店底层快速穿过。中华广场前身是部队的 3518 工厂，是专门生产军用胶鞋的军工厂，工厂上下班都会鸣放汽笛，汽笛声响亮，大东门远及三角市、越秀南、东华西一带的民众、学子都会以此为返工返校的标准时间。

青年朋友们，你何曾想到解放初这一带停放多部解放军进城购物的运输马车。还目睹广场附近，死火抛锚的公共运输汽车，刚解放百业待兴，汽油奇缺，有些汽车是用木炭燃烧产生煤气起动，公共汽车尾部安装一米多高铁桶，装满木炭用手摇鼓风机加热，行不多远，而不时死火，助手下车往铁桶泼水加大蒸汽，增加煤气量使其起动前行，费事失事之外，也显得有些滑稽。

现金凯商场（市民称其为“老鼠街”），原址是城东规模较大的大 东肉菜市场。解放初，解放军多驻防沙河东郊一带。他们采购蔬菜肉 类、生活用品，每天都需进城到此采办，运输以马车为主。马车又分为轻、重型，轻型为一匹马，载重型的马匹二前一后和一前一后。有人说解放军运输马车，所说“马不及人高，但非驴，耳不大，也非骡，骡更高”。其实那是上世纪五、六十年代民间个体运输小型马的马车（老广称为猪笼车）之误，与解放军的高头大马军马的马车实不可比。

马车停在大东市场，马匹打扮十分漂亮，马脖挂着铜铃，马鬃上系上彩带。当满载采购物品，解放军战士策马扬鞭，马车起动，铜铃 叮当、叮当，马鬃上彩带迎风飘逸，和着的得、的得马蹄声，多么像广东音乐“饿马摇铃”一曲节奏轻快的乐章。以前只能在书本、漫画认识 的北方平原农村赶集风情，给南方人民一睹眼福。

马车沿着烈士陵园红花岗四烈士墓旁的黄泥路，以前的东沙马路， 经光华医学院旁（后来的护士学校，现在的广州市美术中学），广州起义烈士纪念碑右侧出先烈路返回沙河、东郊一带。

五十年代初，有一辆欧美式带篷的载客马车，可乘坐四人。平时停泊在黄华路口的修马掌店外，接待游客时在咨议局围墙外等客人（现广州历史博物馆）。马车驾驶者是南海县里水鹿眠乡人，游客大多往黄花岗、沙河、白云山一带，马车是经东沙马路、先烈路往沙河镇。当时濂泉路两旁是农田和农舍，马车到新一军坟场前便不能向前行驶， 因铁路横贯马路，游客便要下车步行越过铁路，登百步梯到蒲涧濂泉上白云山。

城市建设不断的发展，逐步开辟了新马路，使公共运输业 日趋完善，旅游马车日渐式微而退出历史舞台，马车也就长期停放在黄华路口的修马掌店外，马车夫也随之转行，以小型马车营运谋生。

公共汽车 11 路车，最初由文德路总站开往沙河，初期也曾经由东沙马路行驶出先烈路。后来 11 路公交车改由越秀中路作为总站行经越秀北转入后来打通了，由旧时的传染病院起到越秀桥的那段黄沙路（即现在的东风东路那段），那时很含糊称之为“造币左”及先烈路，到达沙河大街总站，那是后话。那时陵园西路还未开辟马路，中山三路陵园西路口东侧是广州市公共汽车修理厂，广州解放后第一辆铁皮公交车即诞生于此（此前的公交车都是木壳的）。

（图片由作者提供）