陈庆云3岁时随父母侨居日本，后于横滨结识孙中山。1914年加入中华革命党，得到孙中山与廖仲恺的推荐，赴美国纽约寇提斯飞行学校受训。1917年毕业归国，任孙中山侍从武官，协助创建革命空军，开辟广州东郊珠江畔的大沙头为水陆飞机场。航空局成立后，陈庆云任空军队长。

1918年4月，陈庆云奉孙中山之命，到福建组织援闽粤军飞机队，复被派赴日本大阪购买飞机，归国后任援闽粤军总司令部航空队长。1924年广东军事飞行学校成立，陈庆云担任总教官。1927年任广州政治分会临时军事委员会航空处副处长，广东江防司令部参谋长，兼全省航政总局局长。

1928年，为了宣传“航空救国”，提高国人对航空事业的认识，航空处举行环国长途飞行，分两次出航，水陆并进。第一机组采用“莱茵”陆上飞机，起名为“广州”号，于11月11日从广州大沙头飞机场起航，途中降落武昌、南京、北平、奉天（今沈阳），续飞天津、上海、南昌，于12月18日回航广州。

第二机组采用“莱茵”水上飞机，由陈庆云率同黄光锐、周宝衡、梁庆铨（机械师）组成，起名为“珠江”号，于12月8日从广州珠江河面起航，沿海岸线北飞，经汕头、福州、杭州、宁波等地上空直达上海，续飞汉口、长沙、桂林、梧州于12月30日回抵广州。航行36小时，航程4400千米。在没有导航设备和地面设施简陋的情况下，多次穿越暴风雨、大风雪和浓云迷雾的恶劣环境，完成了中国航空史上第一次环国飞行壮举，对全国的航空事业起到了推动作用。

陈庆云是广东空军的创始人之一，深为陈济棠所倚重。在陈济棠主政广东期间，陈庆云、黄光锐、周宝衡等多位空军将领，均居住在梅花村。

1929年后，陈庆云历任虎门要塞司令兼广东海军副司令、广州市公安局长、中央航空委员会主任等职，选为国民党中央候补执行委员。1936年2月被任命为中央航空学校校长，军事委员会航空署副署长，航空委员会办公厅主任。抗日战争爆发后，任空军募款委员会主任委员及国民党海外部副部长、部长，中国航空建设总会常务会员、总干事。1949年，陈庆云辞去海外部部长职务，退出军政界，侨居美国。1981年12月14日逝于纽约。梅花村的陈庆云公馆现已不存。

黄光锐（1898-1986），广东省台山市白沙镇人。童年时随父亲到美国，在旧金山唐人街读书，后加入美国籍。1916年，台山华侨飞行前辈蔡司度，在旧金山创办美洲飞行学校，培育华侨飞行员。黄光锐通过勤工俭学和亲友资助，自费到该校学习飞行技术，以优异成绩取得美国飞行执照。其后他受国民党美洲支部推荐，进入由杨仙逸、陈应权、蔡司度等人创办的圆强飞机公司，继续接受飞行训练，随训练队到美国夏威夷等城市作飞行表演，并号召华侨捐资购机，支持孙中山领导的革命。

1921年孙中山在广州成立大元帅府，筹建空军，派杨仙逸等人赴广州、香港及美国等地招聘航空人才，黄光锐被取录，送往美国北加省飞行学校受训，翌年毕业，由杨仙逸率领回国，在大元帅府直接管辖下，组织航空局，在大沙头设广东飞机制造厂。

1923年6月，第一架双翼双座侦察教练飞机出厂，由黄光锐驾驶试飞，报请孙中山大元帅检阅。孙夫人宋庆龄作为中国第一位上天的女性，坐上黄光锐驾驶的这架飞机升空，环绕广州市飞行一圈，安全着陆，成为轰动一时的新闻。孙中山以宋庆龄的英文名字“Rosamonde”命名这架飞机为“乐士文”号。

1923年，广东成立军事飞行学校，黄光锐任首批飞行教练，后来又成为校长。1927年，他随中国代表团赴苏联购买飞机，并进入苏联高级航校深造。

1931年至1936年，陈济棠主持广东军政期间，对空军甚为重视，倾力发展。黄光锐先后担任广东空军参谋长、第一大队队长，深为陈济棠所倚重。1935年为扩充空军，黄光锐赴美宣传航空救国，募款购得新型飞机30架和制机的设备回国，使广东空军发展到拥有140多架飞机，其中广东飞机制造厂生产的“羊城”轻型轰炸机就有17架。

新飞机到了！

民夫们抬着飞机，招摇过市，前往机场

黄光锐在梅花村建有公馆。1936年6月，陈济棠发动“两广事变”，拟与南京中央政府兵戎相见。黄光锐对此不以为然，认为国难当头，应全国一致对外，不能再打内战。广东空军从6月中旬开始陆续北飞，投奔南京中央政府。7月18日，他召集广东空军160名飞行员，命令他们驾机北飞，脱离陈济棠。

这天一共有72架飞机从广州天河机场飞往曲江，然后转飞南昌，接受中央收编。而黄光锐则和其他人员驾驶4架飞机飞往香港，发表声明效忠南京政府，然后北上南京。此举对挫败“两广事变”，起到了关键作用。当天下午，陈济棠便宣布下野，从鱼珠炮台上船，前往香港去了。

1936年9月，黄光锐任杭州笕桥中央航空学校校长。1936年12月任南京国民政府航空委员会委员。1937年全面抗战爆发后，他调任中央航空委员会副主任，兼成都空军司令，被授予空军少将衔。为加快培养飞行人员，他创办了空军军士学校，进行各种专业航空技术的培训。

1939年秋，他改任空军总指挥部军政厅厅长，设立航空研究院于成都，自任院长，该院附设的工厂，制成轻轰炸机一架。抗日战争胜利后，成都航空研究院停办。1946年春末，航委会改组，成立空军总司令部，拟委任黄光锐为中将副司令，因他坚辞，获准退职。黄光锐回到广州后，创办广东信托公司和万国建筑工程公司。1949年迁居香港，后移居美国洛杉矶。1985年8月，在美国洛杉矶病逝。

1988年7月7日，为纪念广东航空爱国志士，在十九路军陵园阵亡将士碑西侧，修建了一座广东航空纪念碑，黄光锐作为中国航空先驱、爱国的抗日英雄名列碑内。黄光锐的梅花村公馆现已不存。

周宝衡，生卒年月不详。广东开平人。早年曾到美国物地士航空学校学习飞行技术。不久回国，任职于广东航空学校。孙中山在华侨制作飞机成功的影响下，决心在国内开办飞机工厂。大元帅府航空局成立后，立即着手办工厂。1923年6月，孙中山亲率大军东征，周宝衡任飞行员，参与战斗。同年8月15日，周宝衡驾驶飞机一架，携炸弹四枚，轰炸敌方驻地，由于飞行过低，被炮火击中，他在飞机失控的情况下，仍将最后一枚炸弹准投目标，再运用其高超的飞行技术，迫降于河面浅滩上，安然脱险。

1923年10月，陈友仁接任航空局长，所属飞机制造厂改为飞机修理厂，周宝衡任厂务科长，不久改任厂长。但因与陈友仁意见不合，挂冠而去，转任市公安局交通督察。1925年周宝衡在广东空军航空学校任飞行教官。1927年1月随中国代表团从广州出发，前往苏联洽谈购买飞机。蒋介石发动“四·一二”政变后，苏联停止出售飞机给中国。周宝衡等人仍留苏联受高级飞行训练，不久亦被遣送回国。

1928年，周宝衡任国民革命军总司令部航空学校校长。是年，与陈庆云、黄光锐等人驾驶“珠江”号“莱茵”水上飞机，完成了环国长途飞行的壮举。1929年周宝衡任南京空军第六队队长。1931年粤海关监督。1934年任韶关飞机制作厂厂长，先后生产“复兴号”双座侦察机9架，侦察与轰炸多用途的“复兴号”飞机20架，仿制“美国霍克”“亨格尔”“伏机”等机型的飞机50多架。这些飞机，在抗日战争初期参加对日作战，立下了不朽战功。

陈济棠主政广东时期，周宝衡曾在梅花村居住，其公馆现已不存。