上个月，有着“航空界奥斯卡”之称的“Skytrax年度全球最佳机场”百强名单出炉。
这个由国际权威的航空顾问公司评出的奖项，是基于对全球500多个机场发放的1300多万份乘客调查问卷的结果，根据关于机场服务和产品的数十项关键表现指数，从登记、进站、转机、购物、安全和入境一直覆盖到出站，来评估旅客满意度的。
在最新发布的百强榜中，广州白云机场的进步显著，从去年的全球103位升至39位，在国内入选机场中排行第4。同时还斩获了“全球最杰出进步机场”和“中国最佳机场员工”两项大奖。
而有意思的是，三年前，白云机场曾因服务质量，一度在“亚洲最差机场”中榜上有名。
从“亚洲最差”到“全球第39名”，白云机场的服务有什么变化？全球第39名，又意味着什么？而作为广州打造国际航空枢纽的重要依托，白云机场离国际一流又有多远？
“全球第39名”是什么水平？
先来看看今年的这份榜单。
刚出炉的2019年全球最佳机场百强名单（以下简称Skytrax百强榜）中，共有10个国内机场入选，其中白云机场位于全球第39位，是仅次于香港国际机场、台湾桃园机场、上海虹桥机场的第4个国内入选机场。
▲2019年Skytrax百强榜上国内机场的表现 | via识广
而回看白云机场这些年在Skytrax百强榜上的表现，可以说这次它给我们带来了很大的惊喜。
过去四年间，白云机场的排名一直下降，难以突破“前50名”的大关。
2015年，白云机场排66名，在深圳机场、西安咸阳机场、三亚凤凰机场、上海浦东机场前。但到了2016年，白云机场就下降了19个名次，落后于咸阳机场、深圳机场、凤凰机场，是当年下滑幅度最大的国内机场之一。
到了2018年，白云机场甚至跌出了百强之外。别说是与国际一流的机场相比了，就是国内其它城市机场也与白云机场拉开了差距。
这次，白云机场跃升至第39名，可以说是从过去国内机场的第二三梯队，进入到第一梯队。
▲近年白云机场在Skytrax百强榜上的表现 | via识广
如果将视野缩小到粤港澳大湾区，多年来，香港机场一直遥遥领先，而白云机场和深圳机场则是你追我赶，差距并不明显。
但这次，白云机场排名的“跃升”，则直接甩开了与深圳机场之间的距离。
▲近年大湾区各机场在Skytrax百强榜上的排名对比 | via识广
尽管放在国际上，白云机场离亚洲其他国家——如新加坡、韩国、日本——等的国际一流机场仍有一大段距离，但在国内，白云机场的服务水平已经在排位上直逼上海虹桥机场，在大湾区内部，也在与深圳的常年“苦战”中突围而出，坐上第二的交椅。
曾经的“亚洲最差”
三年前，在一个旅游网站——The Guide to Sleep in Airports——发布的2015年度全球机场评比中，白云机场被评为了亚洲最差机场第六位，是国内唯一一个上榜的机场。同年度的Skytrax评选中，广州机场也被评为了脏乱榜第9位。
当时评选结果出来后，网上反响相当大，不少网友认为，白云机场“实至名归”。
▲知乎问题“如何看待广州白云机场被SIA列入2015年亚洲最差机场之一”下的回答 | via知乎
过去很长一段时间里，白云机场的服务时常遭人诟病：
吐槽一：黑车横行
几年前，白云机场的黑的问题就屡见报端。就算没有在机场外搭过黑车，想必你多少也听说过机场附近的黑车问题。
▲网友对黑的问题进行的描述 | via知乎
乘客被迫搭上黑的，黑的司机乱叫价、不打表的乱象，已经成为了众人皆知的白云机场“十宗罪”之一。
从白云机场到花都，打表才几十块，但机场外的司机却会叫价到一百多。若不接受，司机就会公然拒载。
▲网友的评价 | via知乎
还有不少司机连出租车驾驶资格证也没有，车内标价等资料残破模糊。
▲网友的经历 | via微博
黑车问题屡禁不止，也让不少人猜疑，机场保安是否与黑的司机有不正当的利益关系。
吐槽二：延误率高
在知乎上，有一个段子——
今年五月参加深圳杯数学建模，要求给世界机场晚点率进行排名，我们想尽各种方法，都没能让中国的某七个机场排到十名外，其中白云机场一直坚挺地霸占前三名的位置……
今年3月，CCTV2也对广州白云机场航班的延误率进行了报道。
▲CCTV2的相关报道图| via网络
航班的延误率表现，有航空公司的原因，也有机场的原因。长期来看，白云机场航班的延误率一直偏高，跟机场的调度能力也是离不开关系的。
吐槽三：标识混乱
在机场接过机的朋友都知道，机场里的标识，跟高德置地春夏秋冬一样，让人傻傻分不清。
▲网友的相关经历 | via微博
吐槽四：工作人员的服务
虽然今年，白云机场获得了Skytrax的“中国最佳机场员工”奖，但对于白云机场的工作人员，不少人还是有着“服务态度差”、“业务水平不过关”等的负面印象。
▲网友的相关经历 | via微博
有些时候航班出现延误，值班的工作人员也一概不知。
▲网友的相关经历 | via知乎
还有工作人员“不务正业”，将问询台当作了推销的地方。
▲网友的相关经历 | via知乎
这次白云机场登上Skytrax百强榜的第39位，可能会有人认为，这个排名并不能说明什么。
但对于长期以来“服务招黑”的白云机场来说，却是意义重大。
从“亚洲最差”到“全球第39名”
从三年前的“亚洲最差”，变成现在的“全球第39名”，T2航站楼的启用占了很大功劳。
去年启用的T2航站楼，从空间规划到基础设施都比T1更为先进，许多游客也对其服务打call。
▲via微博
同时，服务水平的提高，也跟白云机场近年开启的“春风服务三年行动”有关。
▲via微博
2018年，T2航站楼正式启用的同时，白云机场推出了《“春风服务”三年行动计划》，准备用三年时间，从工作人员、机场环境、无障碍设施建设等方面提高机场整体的管理和服务水平。
与此同时，白云机场还成为了国内首批未来“智慧机场”建设项目的示范单位。在机场你可以发现，自助设备大大增多，仅是一个T2航站楼，就有128台自助值机和52台自助托运设备。
▲T2航站楼里的自助托运设备 | via南方视觉
针对之前提到的标识混乱、服务团队建设等问题，机场方也有意识地进行改善。不能否定，近年来，白云机场在基础设施、管理和服务上，确实是下了狠功夫。
只不过，回归到乘客的视角上，我们依然能看到黑的问题的存在；机场内的部分标识仍不明确；部分机场工作人员服务态度恶劣……
对于我们这样的普通乘客来说，这些细枝末节，往往会直接形成我们对机场服务水平的认知。
而对于机场方来说，虽然排位跃升，但也不能掉以轻心，若要与日本东京羽田机场、新加坡樟宜机场等以服务著称的机场靠拢，白云机场仍然要在服务、管理上把好关。
白云机场离国际一流还有多远？
过去，白云机场仅有一个航站楼，逐年攀升的吞吐量早已远超当初规划的设计容量3500万人次，白云机场的运营能力也囿于规划所限，一直无法得到较大的提升。
如今，T2航站楼投入使用后，白云机场资源的承载能力将大大提升，局限性得到大大缓解。
2017年，国家民航总局发布了《关于加强国家公共航空运输体系建设的若干意见》，明确提出加强北京首都、上海浦东、广州白云三大门户复合枢纽建设。
而在去年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》中也明确指出，要“推进广州、深圳临空经济区发展”“提升广州、深圳机场国际枢纽竞争力”。未来，随着广州枢纽型网络城市的定位越发凸显，白云机场的重要性不言而喻。
粤港澳大湾区战略、广州枢纽城市发展战略，都注定了白云机场将承担更为重大的使命。
白云机场距离国际一流还有多远？
官方的答案是——6年。
2018年，机场集团表示，将争取在2018到2020年，成为“国内一流、国际先进”机场集团。在2021年到2025年的第二阶段，基本成为“世界一流机场集团”。旅客吞吐量达1亿人次、货邮吞吐量达350万吨，力争同步进入全球前5；国际航线达220条，国际旅客占比达到30%以上。
在成为国际一流机场这件事上，官方看重的是吞吐量、国际航线的数量等的硬指标。
▲via网络
但对于普通乘客来说，管理、服务等软指标可能更加重要。
而管理和服务水平的提升，并非一朝一夕的事。相比起基础设施的建设、承载能力的提升，这考验的不仅仅是白云机场的管理和服务能力，更加考验它的坚持和毅力。
今年的Skytrax百强榜上，我们看到了白云机场的“飞跃进步”，但也不应忽视过去几年的落后，更不应忽视它相比湾区内和国内以及“近在咫尺”的亚洲其他城市机场的差距。
未来它能否坐稳“全国第四”“大湾区第二” 的交椅？能否向国际上更高水平机场看齐和靠近？
这是白云机场在实现Skytrax排名飞跃后更加需要面对的问题。
本期撰文
二德
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