上个月，我们做了一篇《广州的市中心，曾经的荒草地》，不少读者看后纷纷感慨广州的流变，但也有部分读者一看到“珠江新城”，就忍不住发起“键盘攻击”：

而当小编与身边朋友聊天时，发现许多人对珠江新城的第一印象并非“高端”“现代化”，而是“塞”和“乱”。

甚至不少人会拿上海陆家嘴、香港中环与珠江新城相比较，以说明珠江新城的气势不足。

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作为广州的CBD中心，珠江新城既是门面，也是许多人日夜奋斗的“第二个家”。不少人对这座城市的印象，往往就来自于对珠江新城的观感和生活感受。

那究竟珠江新城有哪些规划上的“槽点”？工作、生活在珠江新城的人有哪些不快的体验？

本期，我们采访了14位在珠江新城工作的朋友，和他们一起来吐槽珠江新城的“规划槽点”。

来过珠江新城的人就会知道，世界上最遥远的距离不是生与死，而是我在高德置地春广场，而你在高德置地冬广场。

每次一提起珠江新城，编辑部的@May 就会马上想起“高德置地，傻傻分不清”的经历：“比起男人的心，我似乎更难走进高德置地。”

直到摸熟路线后，她才知道问题所在：“在地面上，你很难找到秋、冬广场的入口，因为它隐藏在景观和栈道的中间，而通向冬广场的道路两旁也没有标识。我找到最近的指示牌，还是藏在栈道里的。”

通往秋广场和冬广场的地面入口，并没有明显指示标识

藏在栈道里的冬广场指示牌

“如果你从地下过去冬广场，你会觉得自己怎么走都走不到头，因为指示牌的设计实在太不合理了！明明人就站在秋广场的入口，穿过去到冬广场也不过三分钟时间，指示牌偏偏引你到冬广场的地下入口，这样走起码也得走十来分钟了！”

聊天最后，@May 惊呼了一句：“从春广场到冬广场，我走了足足三年。比起在珠江新城买房，更难的是从那里活着走出来啊！”

秋广场地下入口前的指示牌，按照标识所示，到冬广场需要往前走，但实际上从秋广场直接穿到冬广场首层，路程只需3分钟

出门只靠路标和导航的@小米子 ，到了海印都荟总是迷失方向。“我真的要实名制diss海印都荟城的这个标识牌！喜茶明明是在前方左转的方向，它却给我指向了左边！每次我照着标识推开左侧门的时候，扛着垃圾袋的大爷都会像看傻子跳舞一样地看着我！”

海印都荟城里的标识，将“前方向左”的店铺都标识成了“左转”的方向

开车族@李大爷就是我，最怕到珠江新城谈业务：“咱们先不说车位够不够，你要知道，很多时候我连停车场都找不到。一般我都得在马路上绕几个大圈，还得停车问人，才能找到停车场入口。

停车不易，找车也不易。就算你记得你将车停在了几号车库，也不代表你回程时候能找到车库入口。不信你们可以留意一下，许多停车场标识都是背对着大道贴的。”

花城广场其中一个停车场，标识面向栈道而贴，在大道上看过去，压根看不出这是几号停车场

与停车场一样让人心生恐惧的，还有珠江新城大大小小的各种人行隧道，@本草同学 将其称之为“迷宫一样的地方”。

“通向金穗路的那条人行隧道是要拐弯的，而且方向标识特不清晰，加上地下通道的信号极差，第一次去的人几乎都会迷路。”

珠江新城的人行隧道景观

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作为平面设计师，@阿Xian 比较在意“面子”上的乱：“灯光是CBD的灵魂所在，但在珠江新城，道路两旁的LED灯非常刺眼，而且色彩搭配很不和谐，就会显得很low。

还有建筑外部的灯光设计。说好听点可以用“色彩斑斓”来形容，说难听点就是颜色胡乱堆砌，让人眼花缭乱，跟香港、上海CBD完全不在一个档次上。之前花城广场不还做了一个灯光节吗? 那简直就是大型的Disco现场。”

花城广场上的灯光节,@阿Xian 称之为“大型Disco现场”

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而对于工作在珠江新城的上班族来说，上述乱相他们早见惯不怪，“堵”和“塞”才直击他们的要害。

曾有人这么描述过工作日的天河：“见过凌晨4点的深圳又怎么样？有本事，你来见识一下下午6点的珠江新城和地狱西路啊！”

传说中的“地狱西路”

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地上地下一起塞，是珠江新城的常态。

家住城西的五号线常客@一鸣 常年遭受“印度春运式”的沙丁鱼挤压：“由于双线交汇，所以每逢上下班，珠江新城就像是了大型的‘活鸡宰杀场’，上行电梯就像是传输带，上面站着的人，个个都像是鸡头挂着的冰鲜鸡。”

@一鸣还给我们发了张照片：“呐，你看，就是这个样子。”

@是阿豆呐 甚至戏称，在珠江新城站，“回家的诱惑”都会变成“回家的无措”。

“记得两三年前一个周末晚上，我要从珠江新城坐五号线到火车站，当时进地铁的队伍都排到春广场的入口了，我只好傻愣愣地玩着手机，跟着大伙儿排队。结果排了30分钟，我才走到拐弯处的标识下，一抬头，才发现自己排的原来是三号线的队伍……”

下班高峰期的珠江新城站

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为了躲开地铁人流，@逸子 “机智”地坐公交车上下班，但后来她才发现，这个选择一定都不机智。

“站在候车亭的时候，你就要时刻做好起跑的准备，远远看到车的时候，就要开始琢磨车门会停在哪里。为了这事，我几乎将这条线所有司机的停车喜好都给摸清楚了。

但这又能怎样，就算我练得好眼力和好本领，也一样要成为公交罐头里的一条咸鱼。而且当你堵在半小时只挪一公里的黄埔大道上，你会发现坐车和坐地铁，都是‘死路’一条。”

为此，逸子成为了自愿加班的佛系员工：“没想到逼我加班的不是老板，而是每一个堵车的夜晚。”

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作为闻名全城的堵车黑点，珠江新城也是受尽了老司机们的嫌弃。

常年堵在珠江新城的@隐形乐观人口恒仔  表示，珠江新城的马路设置不合理，加上临停多，几乎每天都会塞车。

“珠江新城的马路路宽不够，加上转弯处会减少车道，导致车都堵在拐弯处了。”

“还有，像是CBD隧道口这种地方，因为附近没有停车点，许多人就会将共享单车停在马路上，导致两车道都变成一车道了。”

16号隧道旁的CBD隧道口，不少共享单车停在马路上，两车道只剩一车道能通行

CBD，本是每座城市规划“最高级”的体现。但许多网友反映，珠江新城的基础设施建设或是规划设计上都不尽如人意。

“在珠江新城片区，红绿灯的设置特别混乱，有些地方有斑马线，但没有红绿灯；有些地方有红绿灯，但在斑马线的五十多米外；有些地方红绿灯又太多了，走二十步就来一个。”

说到激动之处，@HH 还忍不住吐槽。“在公司门口过马路，全凭拼团勇闯。”

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知友@嘉伟 深有同感：“许多人会从B1出口走到珠江新城商务区或是花城广场，但是从这个出口过华夏路，只有斑马线，没有交通灯，以至于行人过马路非常混乱。

每到重大节假日以及灯展期间，政府往往要出动大量交警去现场维护秩序，这其实也算是一种浪费。”

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新贵商场K11前也存在同样的情况。在K11开张初期，@糖小姐 就在K11对面等过马路等了10分钟。而“朝圣”路上不愉快的事情，也让她对珠江新城的好感度瞬间降了几分。

“K11对面的栈道，藏了很多地下商场的排烟管，原本我和朋友喷好香水准备去K11拍照，结果走了一小段路，就染了一身的油烟味。”

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而对于生活、工作在珠江新城的人来说，他们更在乎的是实际生活中的细微之处。

经常加班至深夜的@_Ohhhhh 就对路灯的设置很是不满：“夜晚路灯不够密集，很容易存在安全问题。像是临江大道附近，大概100-200米才有一个路灯，每次夜里我都不敢一个人经过。”

“而且许多地方路边围栏设计不当，不少外卖小哥、上班族会直接横穿马路，安全事故频发。”

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新手妈妈@阿颖 提起珠江新城，就是又爱又恨：“没做妈妈之前，我其实很喜欢珠江新城这个地方的，公共设施完善，而且夜景很漂亮。但做了妈妈之后，我听到珠江新城都打个哆嗦。

每次去妇幼中心都要了我的命，如果坐地铁去，就得经过一段凹凸不平的人行隧道；如果开车去，就很容易遇上塞车，我只得抱着闺女穿梭马路中间，别提有多危险。”

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其实在与14位受访者对话的时候，他们对珠江新城并不全是指责，甚至更多的，是赞美之词。

例如“每次坐在珠江新城吹风看夜景，都会感觉岁月静好，时间停止了几秒”。

例如“在办公室里看着珠江新城的灯光璀璨，就连加班都能充满好心情”。

又例如“没有一座城市的CBD能像珠江新城，既有精英白领，又能容得下跳广场舞的阿姨”……

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但实际上，无论是批评还是赞美，都是源于对这个地方的热爱。一切的diss，都是带着“求变求进”的“吹毛求疵”。

就正如受访者@May 所说：“吐槽，是因为我对这个地方有期待。”

而也只有批评与反思，能让这个地方变得更好。

 讲一“广” 

珠江新城还有哪些让人忍无可忍的槽点？

*以上采访内容仅代表受访者个人观点

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